据“天虎科技”微信公众号报道 因为近几年航拍无人机普及，各类影视作品都开始加入了航拍镜头，越来越多的摄影爱好者也把目光投入了航拍行业，因为在大部分人眼中，航拍门槛越来越低，这个路子挣钱看起来好像很容易。不久前虎哥还看到有媒体称无人机飞手可以达到月入2万元。

从表象看，这个行业的确繁荣、需求很大。

一边是无人机销量暴增：早在2015年第四季度，虎哥曾向大疆全国一级代理付强了解到，在四川的大疆用户约10万，专业级与消费级比重为1：4。全球著名市场调研公司IDC统计，2016年第三季度中国航拍无人机市场中，大疆出货量占比为52%，以零度智控为首的厂商份额涨至24.3%。到2020年，中国航拍无人机市场将以86.5%的年复合增长率快速成长。届时，该市场出货量将达到576万台，市场规模达到250亿元人民币，其中行业应用出货量占比33%，销售额占比49%。

另一边是持证飞手的稀缺：有报道称，获得AOPA、ASFC、UTC等颁证机构合格证书“持证上岗”的飞手加起来也不到1万人。

但真实的市场情况究竟如何呢？航拍无人机飞手真是一个来钱快又风光的职业吗？虎哥采访了四川的航拍无人机职业飞手们。

吐槽一

飞手越来越多，航拍越来越便宜

成都90后男孩王忠毅，在大学读书期间因为所学专业关系开始做航拍，毕业后继续这一职业，如今已经成为职业飞手3年了。在他身上虎哥看到了无人机这3年来的进化过程，也看到了飞手这个职业从冷门到热门的发展之路。

王忠毅说，航拍最赚钱的时期其实是2014年和2015年上半年，在无人机还不是特别普遍的时候，飞一次收费是3000-5000元不等。而且当时成都地区大部分拍摄的要求并不是非常高，包括关于成都市中心地标IFS的一些航拍片子，只需要小型四旋翼无人机就可以搞定，例如大疆精灵系列。

然而无人机这股风刮得太猛烈，忽然之间成都冒出来太多航拍飞手，航拍一下午有的人收费也只是500元，血淋淋的杀乱了市场。尤其是今年，王忠毅感觉航拍越来越难赚钱。

其实和人们心目中飞手单枪匹马挣钱不同。如果是大型一点的影视航拍，往往都是需要两个人操作，飞手和云台手必须要有非常默契的配合，才能一气呵成完成拍摄。

摄影科班出身的邱建是一名专业云台手，在航拍鼎盛的这两年里，大大小小的电影广告也拍了不少。

类似他们这样团队化的操作，意味着成本也更加高昂。自然无法与单枪匹马的飞手们拼价格。

王斌是虎哥认识的一位摄影掌机，在无人机大火之前也玩儿商业航拍。但是在今年基本上就把飞机闲置了，还是干回了摄影老本行。

图为王斌在拍摄华少的广告录制

王斌说，放弃航拍的原因有两个：阿猫阿狗都自诩飞手，出门接航拍活儿抢生意；另外，因为成都限飞，无人机连平时当风筝放耍都不行。这也给了他们非常大的限制。

不外拍的时候一定是在剪片子，王斌自嘲”影视民工“，因为无论是航拍还是地拍都是非常辛苦的事情，远远不是外界看的那样风光。

吐槽二

航拍风险大，炸机最可怕

其实，炸机是航拍工作中无法杜绝的一项损失 。再牛的拍摄团队也避免不了炸机，好莱坞的flying cam团队在中国拍摄时，也出现过3次飞行事故。

王忠毅告诉虎哥：专业的航拍飞行器从天上摔下来，严重的会导致飞机、云台、摄像器材直接报废。没有第三者受伤就是万幸了，否则会赔钱吃官司啊！即使在不计第三责任时，摔机的平均成本大体在1万到2万人民币，这些成本是专业航拍手必须要考虑的硬成本。

看看炸机的悲催现场

吐槽三

一份起得比鸡早的职业

和地拍一样，航拍也得找好时间窗口，比如早上8点-10点是光线最好的时候，能赶在这个时间点拍摄最佳。那么飞手团队就得清晨很早起来。这种状态有时会持续好几天。说这是一份需要起得比鸡还要早的职业并不为过。

王忠毅给虎哥发了一组自己的工作花絮图，完全看不到那种风光感啊。上图是完成勇闯天涯啤酒广告的航拍工作后，王忠毅在和摄制组的伙伴们蹲在地上解决午餐，对于航拍人来说那真是家常便饭。

王忠毅说，拍摄做影视这一行业，是非常辛苦的，外拍的伙食必然就只有干粮和盒饭，这和剧组牛不牛没有关系。

吐槽四

越来越多地方被禁飞

邱建告诉虎哥：成都有很多个地标型建筑，航拍出来都是非常漂亮的，比如环球中心、锦绣天府塔、九眼桥这些地方。

不过，2016年9月《关于加强全省军民航机场净空区域安全保护的通告》的发布有了很大限制，即日起，双流国际机场净空保护区内，未经军民航空中管制部门许可，将禁止放飞无人机。民用机场净空保护区域是指距机场跑道中心线两侧各10km、跑道端外20km以内的区域;军用机场净空保护区域是指距机场跑道中心线两侧各15km、跑道端外20km以内的区域。成都双流国际机场净空保护区具体包括下列行政区域：成都市武侯区、青羊区、锦江区、金牛区、成华区、高新区、天府新区、双流区、温江区、郫县、新津县，眉山市彭山县。

成都今年出台政策限飞后，黑飞（未经有关部门批准就进行无人机放飞的行为）就很危险啦！

但从另一个角度看，限制飞行对专业航拍飞手来说又是一件好事。政策约束了一帮无证飞行不具备飞手资格的人，也间接避免了他们低价接活扰乱市场。客户在选择航拍团队的时候不再只是考虑价格，而是考虑对方具不具备航拍资格，能不能在有关部门办到航拍许可证。

最近，往政策未限制的成都周边发展航拍业务，也成为了职业飞手们的选择之一。

在四川凉山木里县瓦厂镇，邱建正在完成微电影的航拍镜头。邱建说：大凉山的紫外线让人有点吃不消，但相比海拔更高一些的藏区简直好太多了。

最后，对于还在从事无人机航拍的同行们，王斌有几句肺腑之言：

1、安全第一，千万不要伤到人！

2、抵制“黑飞”，禁飞期内玩飞机，被抓住才不是开玩笑呢......

3、要多学理论，懂得飞机操作原理是提高飞行技术的前提。

4、侥幸心理永远是安全的大敌。缺乏常识和一瞬间的过失是飞行安全的最大威胁。

5、必须经常对飞机的设备进行安全检查。多进行相互交流,多进行事故解剖。

6、了解自己的身体、精力、情绪与感觉,只要身体勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪低沉、感觉不妙、压力过大,都有可能导致操作失误，酿下大祸。

7、不要过分相信自己的感觉,不要自视经验丰富,更不要过于自信。

8、多飞多练,多积累经验。