气象观测、应急救灾，样样能行，翼龙-2H无人机
在2022年第十四届珠海航展上，翼龙家族多个新型号集中亮相，全面展示翼龙系列化、多用途化发展的新成果，向世界展现中国实力。在翼龙-1E、翼龙-2、翼龙-10B等杀气腾腾的察打一体无人机中，一架淡蓝色涂装灰色雷达罩的翼龙-2却显得温文尔雅，其前部只摆放了一些专用设备，这就是翼龙-2H气象型无人机。
翼龙-2H气象型无人机
翼龙-2H应急救灾型无人机
翼龙-2H无人机是中航（成都）无人机系统股份有限公司根据多个民用行业对大型固定翼无人机的需求而开发的民用机型，是典型的军转民产品。该机机长11米，机翼展20.5米，机高4.1米，起飞滑跑距离1千米，着陆滑跑距离1.2千米，空重2.2吨，最大起飞重量4.2吨，最大外挂480千克，最大飞行高度9000米，最大飞行速度370千米/小时，巡航飞行速度150千米/时最大续航时间20小时，最大航程5500千米，地面站在视距链路模式下遥控半径200-300千米，使用卫星通讯模式遥控半径3000千米。目前已经开发出了应急救灾型、气象型、民用型无人机，通过更换任务模块与吊舱满足气象探测、人工影响天气、应急通信保障等不同的使用要求，为多个行业提供了独特的新质力量。
翼龙-2H应急救灾型曾经参与过2021年7月河南水灾救援与2022年9月四川甘孜泸定县地震应急通信保障任务。该机配备有光电探测吊舱、合成孔径雷达、航拍CCD相机、应急通信保障吊舱、应急投送吊舱等设备，可在极端灾害条件下完成多谱段灾害现场探查、公/专网应急组网通信、应急物资投送等任务，并融入应急指挥体系，该机可恢复50平方千米的移动手机通信，专网覆盖半径大于70千米，可建立覆盖15000平方千米的音视频通信网络。
2021年9月30日，在第十三届中国国际航空航天博览会上，中航（成都）无人机系统股份有限公司、天信通航（北京）科技有限公司和中关村科技租赁股份有限公司三方共同签署了《共同建设大型无人机运维平台项目深度合作协议》，标志着翼龙-2无人机系统在民用领域从科研探索迈向商业运营实现重大突破。翼龙-2H民用无人机由天信通航（北京）科技有限公司采购并运营，根据任务需求可模块化搭载气象或应急救援设备，开展气象探测、人工影响天气、应急救援等民用作业。
翼龙-2H气象型无人机系统具有航程远、留空时间长、承载能力大、环境适应性强等特点
翼龙-2H气象型无人机
翼龙-2H气象型无人机系统是针对大气探测、人工影响天气等任务研制的大型气象型无人机系统，具有航程远、留空时间长、承载能力大、环境适应性强等特点。
相比其他机型，翼龙-2H气象型外形上最大的变化就是机头下方不再安装光电吊舱，取而代之的是可选装的黄色涂装任务设备，另外还增加了翼梢小翼提升航程。该机可以搭载模块化气象探测设备/作业设备，包括机头下方的合成孔经气象雷达、焰条播撒器以及下投深空仪等设备，具备气象情报搜集分发能力，支持探测数据接入气象专网。在执行“人工影响天气”任务的时候，由于需要外挂4-6个任务设备，翼龙-2H气象型最大飞行高度为8000米，最大航程3600千米，续航时间为14小时。而在进行气象探测任务的时候由于去掉了一些外挂，因此最大飞行高度增大到8500米，最大航程5500千米，续航时间也提升到24小时。
该机可以执行高原、海洋环境下进行气象探测、参数采集的任务，甚至可以对抗强对流、结冰等恶劣条件，也可以执行人工影响天气作业，采用边探测、边播撒方式进行人工降雨，具有航程远、留空时间长、承载能力大、环境适应性强、作业范围广、安全性能好、运营成本低、探测精确、响应迅速、灵活拓展等优点，其搭载的高性能国产云降水探测系统，包括测风系统和云粒子探测系统，可以快速的观测到风场结构和水汽场结构，能够提供云降水直接观测数据，能为人工影响天气监测预警、指挥作业和效果评估提供支撑。
翼龙-2H气象型无人机除去探测设备外，与之前的应急救灾型没有太大改变
其实在翼龙-2H气象型无人机这个称号出现之前，中航无人机公司就已经在探索用翼龙-2来进行人工影响天气作业。2020年6月10日上午11时，由中航工业天飞公司和中航无人机公司共同承担的“甘肃翼龙无人机人工增雨项目”在天水机场成功进行了科研试飞，采用的是一架翼龙-2无人机，已经取消了光电吊舱，但没有翼梢小翼。2021年1月6日，航空工业自主研制的全球首架“甘霖-I”人工影响天气无人机在甘肃金昌成功首飞，15时24分滑行起飞，飞行中防除冰、大气探测、催化剂播撒等功能正常，16时1分平稳着陆，这架飞机依然没有翼梢小翼，从其涂装来看采用的就是翼龙-2H的机体，只不过还没有这个编号。翼龙-2H气象型无人机首次以模型的形式亮相2021年5月7日开幕的首届长三角国际应急减灾和救援博览会，才算确定了编号。
翼龙-2H气象型无人机目前执行过两次大型任务，使用的都是新生产的黄皮机，增加了翼梢小翼。一次是2022年8月25日由中国气象局人工影响天气中心联合四川省气象局等单位组织开展的大型无人机人工增雨作业，其中翼龙-2H无人机从海拔约3500米的阿坝红原机场滑行起飞，在机场以南地区进行人工影响天气作业，从12时46分起飞到16时36分顺利降落，共计飞行3小时50分钟，最大飞行高度7500米，使用点燃碘化银焰条20根。14时10分到17时，一架腾盾科创TB-A无人机从自贡市凤鸣机场起飞，在内江附近区域开展增雨作业。两架无人机累计飞行6小时20分，作业面积达6600平方千米。在人工增雨和自然降雨共同作用下，作业区域出现了5毫米至10毫米的降水。本次作业为缓解高温旱情、促进有效降水起到了一定作用，也是响应国家抗旱救灾工程的重要表现。
翼龙-2H挂载的吊舱是可以随意更换的
另一次任务是9月27日，中国气象局人工影响天气中心联合中国气象局气象探测中心、中国航空工业集团有限公司所属中航无人机公司等多家单位，在“中华水塔”三江源地区的阿尼玛卿冰川地区，利用搭载了云微物理探测和人工影响天气催化设备的翼龙-2H大型无人机，对降水云系进行探测并成功实施人工增雨（雪）补冰催化作业，截至当日21时，累计作业时长为4小时57分，初步估计作业影响面积达1.5万平方千米，其观测数据可研究青藏高原云降水特征与结构、播云催化效果，推进高原云降水机理研究和催化技术研发，为开展高原地区常态化生态环境保护与修复型人工影响天气作业提供有力支撑，对拓宽全球人工影响天气的应用场景具有重要示范意义，也为全球气象事业贡献了真实数据与宝贵经验。
结语
可见，无论是用于作战的翼龙察打一体无人机还是翼龙-2H气象型无人机，都体现出了中航（成都）无人机系统股份有限公司的强大实力。翼龙无人机不仅要在军贸市场与外国先进无人机竞争并有所斩获，还要通过改型发展关注应急救援、通信联通、森林火险隐患巡查、火情侦测及防控、气象观测、人工影响气象方面，向更深、更细、更广的民用领域积极拓展。
